'Snelle paal bij hoofddraag constructie‘

De Voton-hogesnelheidspaal zal in de toekomst ook onder hoofddraagconstructies worden toegepast. Dat verwacht André de Lange van Voorbij Funderingstechniek uit Amsterdam. Tot nu toe wordt de hogesnelheidspaal toegepast voor de fundering van vloeren en infrastructuur.

"We zouden het gebouw ook op hogesnelheidspalen kunnen zetten", zei De Lange tijdens een bezoek aan de bouwplaats van distributiecentrum Antalis in Almere. Het is de eerste keer dat in Almere Voton-hogesnelheidspalen worden toegepast onder een vloer. Een doorbraak, want tot nu toe stelde de gemeente zich terughoudend op. Aannemer Bolckmans General Contracting (BGC) uit het Belgische Hoogstraten voert het distributiecentrum uit in opdracht van Prologis.

Het bouwbedrijf koos voor voor Voton-hogesnelheidspalen en contracteerde Schipper Vloeren uit Apeldoorn als coördinator van de constructie. De gemeente Almere stond het toe als experiment. Na de laatste paal zal de gemeente het project evalueren. De Lange verwacht een positief oordeel.

"Voorzover ik weet is de gemeente Almere voorzichtig met nieuwe technieken, omdat de grondslag hier zeer wisselend is", aldus De Lange. "Maar door vast te houden aan conventionele technieken worden opdrachtgevers op veel extra kosten gejaagd. Daarom hebben wij overlegd met adviesbureau ABT en de gemeente. De fundering van de vloer is een beetje defensief ontworpen, niet op het scherpst van de snede." De palen worden op een stramien van 1,7 meter uitgevoerd, maar waar nodig minder ver of wat verder uit elkaar. Het zijn ongewapende palen, in de grond gevormd tijdens het trekken van een stalen buis. De lengte varieert van 8 tot 20 meter, afhankelijk van de grondslag.

Ongewapend

In de bovenste anderhalve meter zit een centrale wapeningsstaaf met een geel kunststof hoedje. Hij heeft geen andere functie dan de bescherming van de paalkop tijdens het grondwerk en de opbouw van de vloer en halconstructie. Op de palen komt een voegloze, supervlakke vloer te liggen. "Het is een schuivend systeem", verduidelijkt Attie Karrenbelt, commercieel directeur van Schipper Vloeren. De vloer wordt slechts 17 centimeter dik, met veel wapening onderin - "dat is het geheim van de smid", verklapt Karrenbelt - en een fijnmazig net bovenin om krimpscheuren te voorkomen. Het beton heeft een lage water/cementfactor, om de krimp te beperken. Onder een rei van 2 meter wordt het hoogteverschil maximaal 1,5 millimeter.

Herman Peijffers, projectdirecteur van BGC, heeft nog niet eerder met Voton-hogesnelheidspalen gewerkt. "Het is een prima ervaring, een win-win-situatie", aldus Peijffers. "Met de nodige voorbereiding en coördinatie tussen partijen is er geen risico." In België worden vloeren nog dikwijls gefundeerd op grindpalen en dan berekend als gefundeerd op de volle grond. Voorbij Funderingstechniek verwacht groei in België. In Vilvoorde zijn de Voton-hogesnelheidspalen toegepast bij de renovatie van diverse magazijnen, waarvan de rekken scheef stonden door zettingen. In Duitsland en in Zweden zijn inmiddels projecten met deze palen uitgevoerd. In Nederland vindt Voorbij ook projecten vanaf 2.000 vierkante meter interessant.

Peijffers en Karrenbelt benadrukken, dat Voorbij Funderingstechniek niet alleen de techniek levert, maar ook kennis en ervaring. Dat is van belang op momenten dat zich onverwachte situaties voordoen. Soms is het nodig de vloeibaarheid van het betonmengsel aan te passen, bijvoorbeeld voor het plaatsen van wapeningskorven. Soms is het zinvol vezels aan het beton toe te voegen, bijvoorbeeld bij overspanning van het grondwater.

Exclusief voor de techniek is de gepatenteerde afsluiter onder in de stalen buis. De Lange: "Wij werken niet met een bepaalde hoeveelheid beton, maar vormen de paal volledig onder overdruk. Bij ons komt een onderstort, waarbij de paalvoet, paalkop of een deel daartussenin niet volledig is afgevuld, niet voor." Volgens De Lange is meer dan vier miljoen meter hogesnelheidspaal uitgevoerd en nog geen enkele schade geconstateerd.

Bron: Cobouw 20-03-2009